- Nghĩa là tại anh lái canô? - Đúng thế! Anh ấy phải biết canô chở được bao nhiêu người và có bao lăm áo phao trên canô! - Nhưng cả đống người nhảy vào cái canô quá tải ấy chẳng lẽ không ai biết kể cả các vị lãnh đạo ngồi trên 2 canô không chìm cùng đi? Và anh lái canô làm sao có quyền lôi canô ra khỏi xưởng sửa sang và xuất bến? - Đấy là bác cãi chứ anh lái canô bỏ mạng rồi cãi sao được? - Nếu còn sống chắc anh lái canô sẽ hỏi tại sao có người trên canô bị lật đã gọi điện kêu cứu mà 6 tiếng sau mới có tàu đến cứu khi nơi canô lật cách bờ không xa? vì sao tàu Biên phòng lại tiếp cận được trước mà tàu cứu nạn đương đại hơn, gần hơn lại đến sau? - Thì UBND TP.
- Khen vẫn khen nhưng phải tìm ra nguyên nhân chuyện có thể đến sớm hơn vì thông tin càng kịp thời, người nhận tin càng có nghĩa vụ, các lực lượng cứu hộ đến càng sớm, thiệt hại về người sẽ càng bớt đi.
Mà sao bác lo âu vậy? - Canô lật là một chuyện nhưng chẳng lẽ bổn phận liên can vụ lật canô cũng bị. Xem ra phải làm rõ tới cùng không hẳn vì truy cứu trách nhiệm mà lớn hơn là không để tai nạn hao hao lặp lại. - Bước đầu đã rõ canô chở quá số lượng người cho phép (30/12 người) và hành trình trong điều kiện thời tiết xấu.
”Chìm xuồng”? Cả Nghĩ. HCM đã tặng bằng khen cho 12 tập thể và 21 cá nhân có thành tích xuất sắc trong công tác cứu nạn, cứu hộ các nạn nhân. - Ừ.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét